'Circular Electric Truck & Bus' by Febelauto

un manifeste pour un recyclage sécurisé et respectueux de l'environnement des batteries électriques  

L'événement 'Circular Electric Truck & Bus' de Febelauto a été un franc succès. Le 11 décembre, l'organisation a invité les importateurs et les fabricants à son événement 'Circular Electric Truck & Bus' à Beringen afin qu'ils signent son manifeste pour une gestion sécurisée et respectueuse de l'environnement des véhicules hybrides et électriques.

La réglementation européenne sur les batteries sera bientôt en vigueur

Febelauto se lance dans le recyclage des batteries électriques haute tension des autobus et des camions. L'organisation profite donc de la nouvelle réglementation européenne sur les batteries - qui entrera en vigueur le 18 février 2024 - pour sensibiliser les marques de camions et d'autobus au recyclage sûr et respectueux de l'environnement de leurs véhicules électriques et hybrides.

Les batteries jouent un rôle crucial dans la transition énergétique et peuvent réduire notre dépendance aux combustibles fossiles. C'est pourquoi l'Europe a adopté cet été un nouveau règlement établissant des règles pour une gestion sécurisée et respectueuse de l'environnement des batteries.

Ce nouveau 'règlement sur les batteries' - qui concerne également les batteries des véhicules électriques - va un peu plus loin que la précédente directive européenne de 2006 et que les conventions environnementales conclues au niveau régional sur base de cette directive. Ces dernières stipulaient, entre autres, que les batteries mises au rebut des véhicules HEV devaient être renvoyées à un réseau de points d'acceptation et de centres agréés+ (EC+).

Depuis 2019, l'organisation de gestion Febelauto assume cette responsabilité de producteur au nom des 21 constructeurs et importateurs belges de voitures particulières et des véhicules utilitaires. Avec 58 marques automobiles membres, Febelauto représente 98,4% des véhicules électriques et hybrides commercialisés en Belgique. 

"Les années 2020 et 2021 étaient clairement des années de transition", explique Catherine Lenaerts, directrice de Febelauto, "mais en 2022, les choses se sont accélérées. Ces deux dernières années - et l'année n'est pas encore terminée - nous avons déjà traité plus de 8.000 batteries et modules HEV en fin de vie sur le marché belge et luxembourgeois, soit près de 190 tonnes."

21% des batteries HEV collectées par Febelauto sont réutilisées sous forme d'applications de seconde vie, 79% sont recyclées

21% des batteries HEV collectées par Febelauto sont réutilisées sous forme d'applications de seconde vie et 79% sont recyclées. Febelauto atteint ainsi sans problème l'efficacité de recyclage d'au moins 50% imposée par les conventions environnementales.

Mais le nouveau règlement européen sur les batteries place la barre beaucoup plus haut. Outre l'augmentation du pourcentage de recyclage des batteries HEV dans les années à venir, pour la première fois, l'attention est portée sur le cycle de vie complet: de la production d'une batterie à la fin de sa durée de vie.

PASSEPORT DE LA BATTERIE

Par exemple, de grands changements sont prévus pour les fabricants, avec des restrictions sur l'utilisation du mercure, du plomb et du cadmium. Les batteries doivent être composées d'un certain pourcentage de matériaux recyclés, et la fourniture d'informations claires sur le produit est obligatoire.

De même, à partir de 2027, toutes les batteries devront être dotées d'un 'passeport de batterie', permettant de consulter  toutes les informations relatives à la batterie en question sous une forme numérique. L'Europe s'efforce ainsi de réduire la dépendance à l'égard des matières premières critiques et de garantir une gestion responsable des batteries, de leur production à leur fin de vie.

camions et bus

Febelauto se prépare pleinement à ces changements et souhaite également impliquer les fabricants et les importateurs de camions et d'autobus dans ses efforts. En effet, le secteur du transport routier lourd évolue rapidement du fossile vers l'électrique ou l'hybride.

"Il y a déjà de plus en plus d'autobus et de camions électriques, dont les batteries durent en moyenne sept ans. Si nous supposons qu'après 2030, tous les bus et de plus en plus de camions rouleront à l'électricité ou à l'hybride, un grand nombre de batteries supplémentaires seront disponibles pour le recyclage chaque année", explique Catherine Lenaerts.

Les défis du recyclage des camions et des bus électriques et hybrides

Febelauto reconnaît donc la nécessité de relever les défis du recyclage des camions et bus électriques et hybrides. Ceux-ci sont souvent équipés de batteries lithium-ion. Leur collecte et leur traitement doivent suivre des procédures strictes, car elles ont une composition chimique complexe et sont soumises à une tension électrique très élevée. En outre, ces batteries sont très grandes et très lourdes et les procédures de sécurité nécessaires doivent être respectées.

Bien que le recyclage de ces grandes batteries à haute tension soit parfaitement possible d'un point de vue technologique, ce n'est pas toujours la meilleure solution. En tenant compte de la hiérarchie des déchets, Febelauto vise en premier lieu des applications de seconde vie pour toutes les batteries collectées. Les batteries qui ne conviennent plus comme batteries de véhicules électriques pour les autobus et les camions peuvent encore parfaitement servir de dispositifs de stockage pour l'énergie provenant de sources renouvelables telles que les éoliennes ou les panneaux solaires.

Ainsi, après une durée de vie moyenne de sept ans dans un bus ou un camion, les modules de batterie peuvent facilement servir dix ans de plus dans un système de stockage d'énergie. En outre, l'impact en termes de CO₂ d'une telle batterie d'occasion est inférieur de 80% à celui d'une batterie neuve. Cette façon d'utiliser les batteries tout au long de leur cycle de vie est plus que logique d'un point de vue écologique et économique et s'inscrit parfaitement dans le cadre de la nouvelle réglementation européenne.

La ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics, Lydia Peeters, était également présente lors de l'événement 'Circular Electric Truck & Bus'.

"Les batteries sont le cœur battant des véhicules électriques et jouent donc un rôle clé dans la réduction de notre empreinte carbone. Avec le nombre croissant de véhicules électriques, la question de savoir comment traiter de manière responsable les batteries à la fin de leur cycle de vie se pose également. Boucler le cycle des matériaux des batteries n'est pas seulement bon pour l'environnement, cela rend également les véhicules électriques plus durables sur le plan économique."

"C'est formidable de voir Febelauto prendre l'initiative en recyclant les batteries électriques haute tension des autobus et des camions."

Lors de leur visite à l'événement Febelauto à Beringen, les visiteurs ont pu en apprendre davantage sur le processus de recyclage des véhicules hybrides et électriques. TV Limburg a réalisé une vidéo à ce sujet:

Source: Febelauto